企業(yè)間的并購重組是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要表現(xiàn)，也是其發(fā)展的必經(jīng)之路。從世界汽車業(yè)和中國汽車高速發(fā)展的軌跡來看，企業(yè)間的并購重組是一種必然。

　　從一汽、長安、上汽等已經(jīng)發(fā)生的并購重組事件來看，汽車企業(yè)在宏觀和微觀戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，在政府政策支持和市場作用下，積極進(jìn)行并購重組壯大實(shí)力，在激烈的競爭中立足，回顧這些并購重組的重大事件，可以看見，眾多因素推動(dòng)了這一必然的趨勢。　

    人重于車　上南合作步入整合過渡期

　　南汽員工整體進(jìn)入、合同繼續(xù)有效以及政策待遇不減；榮威和名爵兩個(gè)品牌差異化定位、共同發(fā)展的路徑

　　按照合作協(xié)議，今后3年，“新南汽”的規(guī)�？梢蕴岣�3倍，南汽資產(chǎn)的質(zhì)量、盈利能力將能達(dá)到上海汽車的平均盈利水平。據(jù)估算，上汽預(yù)計(jì)5年內(nèi)向“新南汽”要投入85億元

　　一方是剛剛過完60歲生日的南汽集團(tuán)，另一方則是年輕許多的上汽集團(tuán)，雙方在2007年年末牽手達(dá)成全面合作后，一個(gè)“新南汽”應(yīng)運(yùn)而生；同時(shí)，其未來漫長的整合發(fā)展之路去向何方，已是新年伊始汽車業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題之一。

　　“南汽人”與“上汽人”

　　在任何一個(gè)面臨整合的公司內(nèi)，員工們感受最直接的變化恐怕就是人事之變。對于“新南汽”而言，“上汽人”的入主以及“南汽人”的留退，顯然是雙方整合之路上待解的第一個(gè)懸念。

　　業(yè)內(nèi)資深人士李安定認(rèn)為，上汽南汽重組從面上看是上汽集團(tuán)掏了２０．９５億元的“真金白銀”，躍進(jìn)集團(tuán)拿了這筆錢，從上汽集團(tuán)在上海汽車所持有的投資份額中“買下”３．２億股；從質(zhì)上看，這占上海汽車不到５％的股份可以坐收紅利，但比起上汽集團(tuán)持有83.83％的份額，實(shí)際上退出了經(jīng)營，而南汽ＭＧ名爵和依維柯輕型車等資產(chǎn)的規(guī)劃權(quán)、經(jīng)營權(quán)、話語權(quán)基本攥在上汽手里了。首當(dāng)其沖地，在人事之變中，管理層也將以“上汽人”為主。

　　2007年12月26日，在上汽-躍進(jìn)全面合作簽約媒體見面會上，上汽集團(tuán)、上海汽車董事長胡茂元就人事方面曾公開承諾：“我們在這次合作當(dāng)中講究以人為本，不能只講究出車�！倍�上汽集團(tuán)總裁沈建華則進(jìn)一步表示：“上南都是國有企業(yè)，都將按照黨管干部、黨管人才的原則，用好干部、用好人才。對南汽現(xiàn)有的干部我們會在保持基本穩(wěn)定的前提下做好認(rèn)真、慎重、妥善的安排�？偟脑瓌t是，基本穩(wěn)定、適當(dāng)調(diào)整、信任支持、融為一家。對廣大職工，我們也力求和諧穩(wěn)定，善待每一位職工。”

　　“人事調(diào)整主要集中在集團(tuán)層面，全新的人事任免框架已經(jīng)浮出水面，但目前尚未細(xì)化到具體項(xiàng)目層面�！弊蛱�，南汽集團(tuán)的一位中層告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。

　　據(jù)消息人士透露，現(xiàn)有的人事變動(dòng)主體框架基本包括四個(gè)層次：首先，“新南汽”總經(jīng)理或由上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫出任；其次，躍進(jìn)集團(tuán)的零部件和服務(wù)貿(mào)易公司兩塊資產(chǎn)進(jìn)入新成立的合資公司東華公司，不過上汽持其75%控股，其董事長或?qū)⒂缮掀�副總裁蔣志偉擔(dān)當(dāng)；再次，上海通用東岳汽車總經(jīng)理黃可基或?qū)⒔庸躆G名爵；此外，對于作為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)納入上汽的南汽依維柯一塊，上汽暫未派出高管；而沒有了菲亞特的南京菲亞特職工則可能被部分轉(zhuǎn)入上海大眾分廠旗下。

　　根據(jù)躍進(jìn)集團(tuán)、南汽集團(tuán)董事長王浩良在其職代會上的講話，這次上南合作在人事上還有三個(gè)原則，即南汽員工整體進(jìn)入、合同繼續(xù)有效以及政策待遇不減。

　　上汽榮威與MG名爵

　　MG名爵公關(guān)總監(jiān)呂強(qiáng)告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》：“MG名爵擁有許多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，我們與榮威那邊彼此信任、溝通得很好，MG名爵現(xiàn)已陸續(xù)建成50家經(jīng)銷商，這些銷售渠道未來都將繼續(xù)保留。”據(jù)悉，MG名爵銷售公司的管理團(tuán)隊(duì)目前仍維持原樣。

　　對于備受關(guān)注的上南全面合作之后榮威跟名爵在未來發(fā)展中將如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，上汽集團(tuán)副董事長、上海汽車總裁陳虹表示，將實(shí)行榮威和名爵兩個(gè)品牌差異化定位、共同發(fā)展的路徑。兩者在技術(shù)、零部件方面有很大共享性，但是原來MG　ROVER公司在運(yùn)作時(shí)，MG和羅孚這兩個(gè)品牌在歐洲就是進(jìn)行差異化定位的，MG比較偏向于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型，羅孚則偏重于尊貴穩(wěn)健型。這兩個(gè)定位基本上也還是未來確定名爵、榮威兩個(gè)品牌定位的一個(gè)依據(jù)。雙方合作以后，生產(chǎn)基地的劃分不按品牌來劃分，而按產(chǎn)品平臺劃分。

　　陳虹說，未來，英國業(yè)務(wù)將成為上汽在海外經(jīng)營的一個(gè)新的平臺，是今后上汽在歐洲的一個(gè)對外窗口。整合以后，首先是對原來的老產(chǎn)品進(jìn)行恢復(fù)性的生產(chǎn)，因?yàn)槊�爵的品牌在英國有一個(gè)重新啟動(dòng)和塑造的過程；然后是充分考慮歐洲消費(fèi)者的需求和歐洲法規(guī)的要求，開發(fā)出新的MG產(chǎn)品，進(jìn)一步提升MG品牌在歐洲的形象。

　　按照合作協(xié)議，今后3年，“新南汽”的規(guī)�？梢蕴岣�3倍，南汽資產(chǎn)的質(zhì)量、盈利能力將能達(dá)到上海汽車的平均盈利水平。據(jù)估算，上汽預(yù)計(jì)5年內(nèi)向“新南汽”要投入85億元。其中前3年現(xiàn)金注入注冊資本金15億元。MG名爵生產(chǎn)線要根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行填平補(bǔ)齊、完善提升的投資，到2010年，MG名爵的產(chǎn)銷量將達(dá)到20萬輛以上。

　　撥開合作之路疑云

　　自2007年4月19日上汽集團(tuán)董事長胡茂元首次高調(diào)向南汽集團(tuán)伸出橄欖枝起，至年底上汽躍進(jìn)正式簽訂全面合作協(xié)議，兩邊官方除中途于2007年7月發(fā)布過簽署合作意向書的消息之外，就從未對外透露過任何談判細(xì)節(jié)。然而，這些都是為外界所關(guān)心的——好在這團(tuán)疑云，眼下正漸漸撥開。

　　“南汽和上汽有著很深的淵源，回首過去，我們有過幾次很好的全面合作的機(jī)會，但因?yàn)楦鞣N原因而沒有成功。為此，我和胡茂元董事長都扼腕痛惜�！被赝�雙方走過的牽手之路，躍進(jìn)集團(tuán)董事長王浩良感慨地說。

　　據(jù)王浩良回憶，南汽曾經(jīng)是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的老三，現(xiàn)在已經(jīng)跌到第十四、十五的位置了，整個(gè)集團(tuán)的銷量在國內(nèi)汽車市場上的份額不足1％，已經(jīng)是無足輕重。事實(shí)上，從2000年起，南汽就跟上汽曾有過兩次合作機(jī)會，但沒有成功。

　　王浩良說，從收購MG羅孚資產(chǎn)建設(shè)浦口基地開始，南汽就希望闖出另一條中國汽車業(yè)發(fā)展的道路來，因此下了決心，走聯(lián)合之路來實(shí)現(xiàn)振興南汽的愿望，并于2006年底拜訪了上汽的胡茂元董事長，為合作探路，希望在有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)問題上雙方和解處理，“打官司”只能讓外國人得好處。胡董事長也非常贊成。

　　“2007年4月19日，胡茂元董事長通過媒體發(fā)出了合作的邀請，第二天晚上我就和他商談，要合作，希望是全面的合作，要解決好南汽發(fā)展的問題，而不是在個(gè)別項(xiàng)目上。國家發(fā)改委的領(lǐng)導(dǎo)說，南汽和上汽優(yōu)勢互補(bǔ)，可以發(fā)揮到淋漓盡致的程度�！蓖鹾屏急硎�，此后，對于與上汽的合作方案，南汽的員工90%以上“堅(jiān)決支持”，職代會是全票通過。